<p>在英國，數(shù)百萬人無法達到建議的體育鍛煉目標。&ldquo;邊走邊鍛煉&rdquo;是改變這一狀況的關(guān)鍵，但盡管沿著人行道走總比不走好，但它不會顯著增加心率，因此只能算是輕度鍛煉。步行也不能顯著改善平衡或骨密度，除非它包括跳躍、平衡和步下。</p> <p>&nbsp;</p> <p>但如果可以選擇的話，成年人會選擇這樣&ldquo;有趣&rdquo;的路線嗎?今天發(fā)表在《景觀研究》雜志上的一項由劍橋大學(xué)主導(dǎo)的研究表明，只要設(shè)計得當(dāng)，大多數(shù)人都會這樣做。</p> <p>&nbsp;</p> <p>此前關(guān)于&ldquo;健康路線選擇&rdquo;的研究主要關(guān)注人們步行而不是乘坐交通工具的可能性。但這項研究調(diào)查了人們選擇更具挑戰(zhàn)性的路線而不是傳統(tǒng)路線的可能性，以及哪些設(shè)計特征影響了他們的選擇。</p> <p>&nbsp;</p> <p>劍橋大學(xué)建筑系的主要作者安娜&middot;博爾迪納說:&ldquo;即使活動水平和程度的增加是適度的，當(dāng)數(shù)百萬人每天使用城市景觀時，這些差異也會對公共健康產(chǎn)生重大的積極影響。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&ldquo;我們的研究結(jié)果表明，通過對城市景觀的微小改變，行人可以參與更廣泛的體育活動。我們希望幫助政策制定者和設(shè)計師做出改變，改善身體健康和福祉。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>博爾迪納從葡萄牙的科英布拉(Coimbra)開始這項研究，她發(fā)現(xiàn)自己在那里攀爬山丘和古老的墻壁，搬到倫敦后，她發(fā)現(xiàn)倫敦對身體的挑戰(zhàn)要小得多。</p> <p>&nbsp;</p> <p>博爾迪納與埃塞克斯大學(xué)心理學(xué)系的保羅&middot;哈內(nèi)爾博士和劍橋大學(xué)的科恩&middot;斯提默斯教授合作，邀請了近600名英國居民將具有挑戰(zhàn)性的路線的逼真照片與傳統(tǒng)的人行道進行比較，這些路線包括各種各樣的墊腳石、平衡梁和高臺階。</p> <p>&nbsp;</p> <p>研究人員向參與者展示了具有挑戰(zhàn)性的和傳統(tǒng)的停機坪路線的圖片，并詢問他們會選擇哪條路線。研究人員在不同的場景中測試了一系列令人鼓舞或令人沮喪的參數(shù)，包括過河、抄近路、不尋常的雕塑、是否有扶手和其他人。參與者被要求給他們認為這條路線的挑戰(zhàn)性打分，從1(和在平坦的停機坪上行走一樣簡單)到7(我可能做不到)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>80%的研究參與者在至少一個場景中選擇了具有挑戰(zhàn)性的路線，這取決于他們所感知的難度水平和設(shè)計特征。當(dāng)一個具有挑戰(zhàn)性的選項比常規(guī)路線更短時，被選中的可能性會增加10%。扶手的數(shù)量增加了12%。</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong><span class="h1">對健康的重要性</span></strong></p> <p>&nbsp;</p> <p>世界衛(wèi)生組織和英國國家醫(yī)療服務(wù)體系建議，每周至少進行150分鐘的&ldquo;適度&rdquo;或75分鐘的&ldquo;劇烈&rdquo;活動，包括旨在增強骨骼、肌肉和敏捷性的各種活動，以保持健康。此外，建議65歲以上的成年人進行力量、柔韌性和平衡訓(xùn)練。</p> <p>&nbsp;</p> <p>博爾迪納說:&ldquo;人體是一個非常復(fù)雜的機器，需要很多東西來保持有效工作。騎自行車和游泳對你的心臟和腿部肌肉都有好處，但對你的骨密度沒什么幫助。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&ldquo;為了同時改善心血管健康、骨密度和平衡，我們需要在日常散步中增加更廣泛的鍛煉。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong><span class="h1">選擇心理學(xué)</span></strong></p> <p>&nbsp;</p> <p>合著者保羅&middot;哈內(nèi)爾博士說:&ldquo;孩子們在嘗試平衡木時不需要太多鼓勵，但我們想看看成年人的反應(yīng)，然后找出設(shè)計上的修改，讓他們更有可能選擇具有挑戰(zhàn)性的路線。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&ldquo;我們發(fā)現(xiàn)，雖然尷尬、焦慮、謹慎和同伴壓力會讓一些成年人望而卻步，但只要仔細注意設(shè)計、安全、難度、位置和標識，絕大多數(shù)人都能被說服選擇更具挑戰(zhàn)性的路線。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>愿意選擇更具挑戰(zhàn)性的路線的參與者比例各不相同，從14%的特定平衡木路線到78%的寬而低的踏板和帶扶手的原木路線。研究發(fā)現(xiàn)，最不嚇人的路線是那些有寬的、看起來穩(wěn)定的平衡梁和寬的踏板的路線，尤其是有扶手的路線。</p> <p>&nbsp;</p> <p>研究人員建議，包含更困難挑戰(zhàn)的路線，如障礙賽道和狹窄的平衡木，應(yīng)該放在更容易被年輕用戶頻繁使用的區(qū)域。</p> <p>&nbsp;</p> <p>參與者表達了選擇具有挑戰(zhàn)性的路線的一系列原因。不出所料，該研究發(fā)現(xiàn)，具有挑戰(zhàn)性的路線，同時也是捷徑，很有吸引力。高達55%的參與者選擇了這樣的路線。研究人員還發(fā)現(xiàn)，人行道、照明和花壇的設(shè)計，以及標識都有助于推動參與者選擇更具挑戰(zhàn)性的路線。許多參與者(40%)表示，看到其他人走有挑戰(zhàn)性的路線，他們也會這么做。</p> <p>&nbsp;</p> <p>選擇傳統(tǒng)路線的參與者通常擔(dān)心安全問題，但安全措施的引入，如扶手，增加了一些路線的使用率。臺階旁邊的扶手增加了12%的吸收率。</p> <p>&nbsp;</p> <p>為了測試選擇具有挑戰(zhàn)性的路線的傾向是否與人口和性格因素有關(guān)，參與者被要求回答有關(guān)他們的年齡、性別、習(xí)慣、健康、職業(yè)和性格特征(如尋求感覺或普遍焦慮)的問題。</p> <p>&nbsp;</p> <p>研究人員發(fā)現(xiàn)，各種活動水平的人選擇有挑戰(zhàn)性的路線的可能性是一樣的。但對于最困難的路線，經(jīng)常進行力量和平衡練習(xí)的參與者更有可能選擇這些路線。</p> <p>&nbsp;</p> <p>年長的參與者和年輕的參與者一樣支持這個概念，但不太可能為自己選擇更具挑戰(zhàn)性的路線。然而，在所有年齡組中，只有一小部分參與者表示他們會完全避免冒險的選擇。</p> <p>&nbsp;</p> <p>該研究應(yīng)用了&ldquo;選擇架構(gòu)&rdquo;(讓好的選擇更容易，不太有益的選擇更難)和&ldquo;樂趣理論&rdquo;(一種讓身體活動更令人興奮的策略)的思想;還有一些說服的關(guān)鍵原則:社會認可、喜好、權(quán)威和一致性。</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong><span class="h1">未來的工作</span></strong></p> <p>&nbsp;</p> <p>研究人員希望在物理測試地點進行實驗，看看意圖如何轉(zhuǎn)化為行為，并衡量習(xí)慣的改變?nèi)绾胃纳平】?。與此同時，博爾迪納繼續(xù)向政策制定者提交她的發(fā)現(xiàn)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>批評者可能會質(zhì)疑在當(dāng)前的經(jīng)濟環(huán)境下引入&ldquo;積極景觀路線&rdquo;的可承受性和成本效益。</p> <p>&nbsp;</p> <p>對此，研究人員認為，在鋪有草皮的地區(qū)安裝墊腳石比鋪設(shè)和維護傳統(tǒng)的柏油路面要便宜。他們還指出，通過減少與缺乏鍛煉有關(guān)的醫(yī)療保健需求，這些措施可以為政府節(jié)省多得多的資金。</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南者留學(xué)態(tài)度觀點。</p> </blockquote>