<p>作為開(kāi)創(chuàng)性研究項(xiàng)目的一部分，有史以來(lái)第一次凈零跨大西洋飛行將于明年從英國(guó)起飛，該項(xiàng)目?jī)H使用可持續(xù)航空燃料 (SAF) 飛越大西洋。</p> <p>&nbsp;</p> <p><img src="https://info.compassedu.hk/sucai/content/1672132396016/1672132396016.jpg" width="808" height="455" /></p> <p><br />維珍大西洋航空獲得英國(guó)政府資助，以運(yùn)營(yíng)歷史性的凈零倫敦-紐約航班</p> <p><br />Landmark Flight 由一個(gè)英國(guó)財(cái)團(tuán)牽頭，包括勞斯萊斯、波音、謝菲爾德大學(xué)和倫敦帝國(guó)理工學(xué)院、落基山研究所 (RMI) 和 ICF 的研究人員。</p> <p><br />謝菲爾德大學(xué)將通過(guò)其可持續(xù)航空燃料創(chuàng)新中心的世界一流設(shè)施對(duì)可持續(xù)航空燃料 (SAF) 進(jìn)行預(yù)篩選&mdash;&mdash;這是英國(guó)首家此類設(shè)施。</p> <p><br />預(yù)示著低碳航空的未來(lái)，更廣泛的 SAF 行業(yè)可能會(huì)創(chuàng)造數(shù)千個(gè)英國(guó)就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)支持到 2050 年實(shí)現(xiàn)航空凈零排放?。</p> <p><br />作為開(kāi)創(chuàng)性研究項(xiàng)目的一部分，有史以來(lái)第一次凈零跨大西洋飛行將于明年從英國(guó)起飛，該項(xiàng)目?jī)H使用可持續(xù)航空燃料 (SAF) 飛越大西洋。</p> <p><br />今天（2022 年 12 月 16 日）宣布，維珍航空將獲得英國(guó)政府資助，用于 2023 年從倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)飛往紐約約翰肯尼迪機(jī)場(chǎng)的具有里程碑意義的航班。謝菲爾德大學(xué)是領(lǐng)導(dǎo)該項(xiàng)目的英國(guó)財(cái)團(tuán)的一部分，該財(cái)團(tuán)還包括勞斯萊斯、波音、倫敦帝國(guó)理工學(xué)院、落基山學(xué)院 (RMI) 和 ICF。</p> <p><br />謝菲爾德大學(xué)能源研究所將與 OEM（原始設(shè)備制造商）、航空業(yè)和運(yùn)營(yíng)合作伙伴合作，以確保項(xiàng)目中使用的數(shù)據(jù)的科學(xué)完整性，并展示英國(guó)學(xué)術(shù)界作為全球?qū)W術(shù)界的領(lǐng)導(dǎo)作用和聲譽(yù)推進(jìn)凈零航空研究的知識(shí)中心。&nbsp;</p> <p><br />謝菲爾德大學(xué)可持續(xù)航空燃料創(chuàng)新中心 (SAF-IC)&mdash;&mdash;英國(guó)首個(gè)此類中心，位于謝菲爾德和羅瑟勒姆邊界&mdash;&mdash;將在其世界一流的 SAF 表征實(shí)驗(yàn)室對(duì) SAF 進(jìn)行預(yù)篩選。SAF-IC 將測(cè)試、驗(yàn)證和認(rèn)證新的 SAF，為英國(guó)提供急需的測(cè)試能力，以促進(jìn) ASTM 批準(zhǔn)并將 SAF 燃料推向市場(chǎng)。</p> <p><br />謝菲爾德大學(xué)能源研究所所長(zhǎng) Mohamed Pourkashanian 教授說(shuō)： &ldquo;我們很高興能夠參與這個(gè)久負(fù)盛名且及時(shí)的項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)首次跨大西洋凈零飛行。 &rdquo;</p> <p><br />&ldquo;通過(guò)來(lái)自工業(yè)和學(xué)術(shù)背景的世界領(lǐng)先航空專家的合作，我們將幫助實(shí)現(xiàn)可持續(xù)航空燃料的長(zhǎng)途飛行。 &rdquo;</p> <p><br />&ldquo;謝菲爾德大學(xué)的設(shè)施&mdash;&mdash;包括可持續(xù)航空燃料創(chuàng)新中心&mdash;&mdash;在英國(guó)尚屬首創(chuàng)，處于 SAF 開(kāi)發(fā)、表征和測(cè)試的前沿。我們很高興加入這個(gè)項(xiàng)目，以提供推動(dòng)航空業(yè)脫碳的燃料，并確保未來(lái)更綠色、更清潔的飛行。&rdquo;</p> <p><br />該航班由維珍航空的一架旗艦波音 787 飛機(jī)提供動(dòng)力，由勞斯萊斯遄達(dá) 1000 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，預(yù)計(jì)將使用主要由廢油和脂肪（例如用過(guò)的食用油）制成的 SAF 提供燃料。在飛行中使用 100% 的 SAF，結(jié)合通過(guò)生物炭信用去除碳&mdash;&mdash;一種捕獲和儲(chǔ)存從大氣中獲取的碳的材料&mdash;&mdash;將使飛行凈為零。</p> <p><br />當(dāng)完全替代煤油時(shí)，與傳統(tǒng)的化石噴氣燃料相比，SAF 可以將生命周期的碳排放量減少 70% 以上。SAF 不僅是航空業(yè)脫碳的關(guān)鍵，而且到 2040 年它可以創(chuàng)造一個(gè)年?duì)I業(yè)額達(dá)到 24 億英鎊的英國(guó)工業(yè)，到 2035 年可以支持多達(dá) 5,200 個(gè)英國(guó)就業(yè)崗位。&nbsp;</p> <p><br />交通大臣馬克&middot;哈珀 (Mark Harper) 表示： ? &ldquo;幾十年來(lái)，從倫敦飛往紐約的航班象征著航空業(yè)連接人們和推動(dòng)國(guó)際進(jìn)步的能力。它現(xiàn)在將站在減少飛行碳排放的最前沿。這次飛行不僅會(huì)為子孫后代鋪平道路，而且會(huì)證明當(dāng)我們?yōu)橐粋€(gè)共同目標(biāo)而共同努力時(shí)我們能取得多大成就&mdash;&mdash;將世界上一些最優(yōu)秀的企業(yè)和學(xué)者聚集在一起，并由一家英國(guó)航空公司領(lǐng)導(dǎo)。&rdquo;&nbsp;</p> <p><br />維珍大西洋航空首席執(zhí)行官 Shai Weiss 補(bǔ)充道： &ldquo;作為一家以創(chuàng)新為基礎(chǔ)并致力于創(chuàng)新的航空公司，我們很自豪能夠領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)跨行業(yè)的合作伙伴聯(lián)盟，通過(guò)運(yùn)營(yíng)首個(gè) 100% SAF 橫跨大西洋的航班來(lái)創(chuàng)造航空歷史。&rdquo;維珍航空于 1984 年首航飛往紐約，如今它仍然是我們最受歡迎的航線之一。能夠?yàn)檫@條重要的商務(wù)和休閑路線變得更加可持續(xù)發(fā)展鋪平道路將是一種榮幸。</p> <p><br />&ldquo;這一挑戰(zhàn)承認(rèn) SAF 在航空脫碳方面必須發(fā)揮的關(guān)鍵作用，以及在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大 SAF 的生產(chǎn)和使用所需的緊急集體行動(dòng)。研究和結(jié)果將是快速跟蹤整個(gè)航空業(yè) SAF 使用的重要一步，并支持大規(guī)模生產(chǎn) SAF 所需的投資、協(xié)作和緊迫性。我們到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放的集體雄心取決于此。&rdquo;&nbsp;</p> <p><br />航空業(yè)是最難脫碳的行業(yè)之一，如果不采取緊急協(xié)作行動(dòng)，到 2050 年它可能成為溫室氣體排放量最高的行業(yè)之一。為解決這一問(wèn)題，政府于 2022 年 7 月發(fā)布了零噴氣戰(zhàn)略，其中規(guī)定了其脫碳方法該部門(mén)和冠軍 SAF 作為實(shí)現(xiàn)零噴氣式飛機(jī)的主要工具之一。&nbsp;</p> <p><br />然而，挑戰(zhàn)依然存在，包括需要擴(kuò)大 SAF 的生產(chǎn)，以及當(dāng)前燃料規(guī)格對(duì)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)允許使用的 SAF 的現(xiàn)有限制。今天，最多 50% 的 SAF 與煤油混合可用于商用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)使用 100% 的可持續(xù)航空燃料，跨大西洋航班將展示使長(zhǎng)途航線脫碳的潛力，并使我們更接近凈零航空。&nbsp;</p> <p><br />阻礙更多采用 SAF 的其他挑戰(zhàn)包括高燃料生產(chǎn)成本、商業(yè)規(guī)模的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和原料可用性。為解決這些問(wèn)題，政府正在努力使英國(guó)成為 SAF 開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和使用的全球領(lǐng)導(dǎo)者，使我們能夠朝著凈零飛行的方向前進(jìn)，并創(chuàng)造數(shù)以千計(jì)的綠色就業(yè)機(jī)會(huì)。&nbsp;&nbsp;</p> <p><br />它引入了一項(xiàng) SAF 任務(wù)，要求到 2030 年至少 10% 的噴氣燃料由可持續(xù)來(lái)源制成，以創(chuàng)造安全和不斷增長(zhǎng)的需求，繼續(xù)通過(guò) 1.65 億英鎊的先進(jìn)燃料基金投資于國(guó)內(nèi) SAF 行業(yè)，并與行業(yè)和投資者了解如何確保對(duì)該行業(yè)的長(zhǎng)期投資。隨著這次開(kāi)創(chuàng)性的飛行，這些措施將支持 SAF 在未來(lái)的日常飛行中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。</p> <p><br />勞斯萊斯可持續(xù)發(fā)展負(fù)責(zé)人 Rachael Everard 表示： &ldquo;祝賀維珍航空贏得凈零跨大西洋飛行基金競(jìng)賽。這代表了整個(gè)航空業(yè)在實(shí)現(xiàn)凈零碳排放過(guò)程中的一個(gè)令人難以置信的里程碑。&rdquo;</p> <p><br />&ldquo;我們非常自豪，我們的遄達(dá) 1000 發(fā)動(dòng)機(jī)將為有史以來(lái)第一次使用 100% 可持續(xù)航空燃料 (SAF) 的飛行提供動(dòng)力，橫跨大西洋。SAF 將尤其在長(zhǎng)途飛行脫碳方面發(fā)揮如此重要的作用，并且是我們可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素。Trent 1000 已經(jīng)可以在商業(yè)航班上搭載 50% 的 SAF，到 2023 年底，我們將證明我們的整個(gè)遄達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)和公務(wù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)系列都與 100% 的 SAF 兼容。&rdquo;</p> <p><br />除了提供更清潔的天空，國(guó)內(nèi)生產(chǎn) SAF 的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有可能提高燃料安全并支持?jǐn)?shù)以千計(jì)的綠色工作。據(jù)估計(jì)，到 2020 年，英國(guó) SAF 行業(yè)每年可產(chǎn)生高達(dá) 7.42 億英鎊的 GVA，到 2035 年可支持多達(dá) 5,200 個(gè)英國(guó)就業(yè)崗位。通過(guò)全球出口，不斷增長(zhǎng)的 SAF 市場(chǎng)還可創(chuàng)造 13,600 個(gè)就業(yè)崗位&mdash;&mdash;有助于提升英國(guó)水平并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。</p> <p><br />提供跨大西洋航班將有助于收集支持正在進(jìn)行和未來(lái)工作所需的數(shù)據(jù)，以測(cè)試和認(rèn)證更高混合的 SAF 及其非 CO2 影響，同時(shí)探索運(yùn)營(yíng)效率提高、航班優(yōu)化和碳清除如何有助于實(shí)現(xiàn)凈-零航班&mdash;&mdash;不僅在英國(guó)，而且在全球航空業(yè)。?&nbsp;</p> <p><br />倫敦帝國(guó)理工學(xué)院的 Marc Stettler 博士說(shuō)：&nbsp;&ldquo;我們很高興參與這個(gè)項(xiàng)目，以促進(jìn)對(duì)飛行的非二氧化碳影響的理解。在我們采用可持續(xù)航空燃料使航空脫碳時(shí)，我們還必須評(píng)估這些非二氧化碳?xì)夂蛴绊懖⒄故緶p少它們的方法。&rdquo;?</p> <p><br />ICF 可持續(xù)航空負(fù)責(zé)人 Alastair Blanshard 補(bǔ)充說(shuō)：&nbsp;&ldquo;在不產(chǎn)生任何凈氣候影響的情況下，以接近音速的速度飛越海洋，將是邁向凈零航空業(yè)的鼓舞人心的一步。ICF 很高興與維珍航空合作，在 2023 年使這一里程碑成為現(xiàn)實(shí)。我們將利用我們?cè)诳沙掷m(xù)航空領(lǐng)域數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)開(kāi)發(fā)、應(yīng)用和批判性評(píng)估方法來(lái)估計(jì)和衡量跨大西洋運(yùn)營(yíng)的生命周期氣候影響，并應(yīng)用這些來(lái)實(shí)現(xiàn)凈零飛行。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南者留學(xué)態(tài)度觀點(diǎn)。</p> </blockquote>