<p>作為開創(chuàng)性研究項目的一部分，有史以來第一次凈零跨大西洋飛行將于明年從英國起飛，該項目僅使用可持續(xù)航空燃料 (SAF) 飛越大西洋。</p> <p>&nbsp;</p> <p><img src="https://info.compassedu.hk/sucai/content/1672132396016/1672132396016.jpg" width="808" height="455" /></p> <p><br />維珍大西洋航空獲得英國政府資助，以運營歷史性的凈零倫敦-紐約航班</p> <p><br />Landmark Flight 由一個英國財團牽頭，包括勞斯萊斯、波音、謝菲爾德大學和倫敦帝國理工學院、落基山研究所 (RMI) 和 ICF 的研究人員。</p> <p><br />謝菲爾德大學將通過其可持續(xù)航空燃料創(chuàng)新中心的世界一流設施對可持續(xù)航空燃料 (SAF) 進行預篩選&mdash;&mdash;這是英國首家此類設施。</p> <p><br />預示著低碳航空的未來，更廣泛的 SAF 行業(yè)可能會創(chuàng)造數(shù)千個英國就業(yè)機會，同時支持到 2050 年實現(xiàn)航空凈零排放?。</p> <p><br />作為開創(chuàng)性研究項目的一部分，有史以來第一次凈零跨大西洋飛行將于明年從英國起飛，該項目僅使用可持續(xù)航空燃料 (SAF) 飛越大西洋。</p> <p><br />今天（2022 年 12 月 16 日）宣布，維珍航空將獲得英國政府資助，用于 2023 年從倫敦希思羅機場飛往紐約約翰肯尼迪機場的具有里程碑意義的航班。謝菲爾德大學是領導該項目的英國財團的一部分，該財團還包括勞斯萊斯、波音、倫敦帝國理工學院、落基山學院 (RMI) 和 ICF。</p> <p><br />謝菲爾德大學能源研究所將與 OEM（原始設備制造商）、航空業(yè)和運營合作伙伴合作，以確保項目中使用的數(shù)據(jù)的科學完整性，并展示英國學術界作為全球?qū)W術界的領導作用和聲譽推進凈零航空研究的知識中心。&nbsp;</p> <p><br />謝菲爾德大學可持續(xù)航空燃料創(chuàng)新中心 (SAF-IC)&mdash;&mdash;英國首個此類中心，位于謝菲爾德和羅瑟勒姆邊界&mdash;&mdash;將在其世界一流的 SAF 表征實驗室對 SAF 進行預篩選。SAF-IC 將測試、驗證和認證新的 SAF，為英國提供急需的測試能力，以促進 ASTM 批準并將 SAF 燃料推向市場。</p> <p><br />謝菲爾德大學能源研究所所長 Mohamed Pourkashanian 教授說： &ldquo;我們很高興能夠參與這個久負盛名且及時的項目，以實現(xiàn)首次跨大西洋凈零飛行。 &rdquo;</p> <p><br />&ldquo;通過來自工業(yè)和學術背景的世界領先航空專家的合作，我們將幫助實現(xiàn)可持續(xù)航空燃料的長途飛行。 &rdquo;</p> <p><br />&ldquo;謝菲爾德大學的設施&mdash;&mdash;包括可持續(xù)航空燃料創(chuàng)新中心&mdash;&mdash;在英國尚屬首創(chuàng)，處于 SAF 開發(fā)、表征和測試的前沿。我們很高興加入這個項目，以提供推動航空業(yè)脫碳的燃料，并確保未來更綠色、更清潔的飛行。&rdquo;</p> <p><br />該航班由維珍航空的一架旗艦波音 787 飛機提供動力，由勞斯萊斯遄達 1000 發(fā)動機提供動力，預計將使用主要由廢油和脂肪（例如用過的食用油）制成的 SAF 提供燃料。在飛行中使用 100% 的 SAF，結(jié)合通過生物炭信用去除碳&mdash;&mdash;一種捕獲和儲存從大氣中獲取的碳的材料&mdash;&mdash;將使飛行凈為零。</p> <p><br />當完全替代煤油時，與傳統(tǒng)的化石噴氣燃料相比，SAF 可以將生命周期的碳排放量減少 70% 以上。SAF 不僅是航空業(yè)脫碳的關鍵，而且到 2040 年它可以創(chuàng)造一個年營業(yè)額達到 24 億英鎊的英國工業(yè)，到 2035 年可以支持多達 5,200 個英國就業(yè)崗位。&nbsp;</p> <p><br />交通大臣馬克&middot;哈珀 (Mark Harper) 表示： ? &ldquo;幾十年來，從倫敦飛往紐約的航班象征著航空業(yè)連接人們和推動國際進步的能力。它現(xiàn)在將站在減少飛行碳排放的最前沿。這次飛行不僅會為子孫后代鋪平道路，而且會證明當我們?yōu)橐粋€共同目標而共同努力時我們能取得多大成就&mdash;&mdash;將世界上一些最優(yōu)秀的企業(yè)和學者聚集在一起，并由一家英國航空公司領導。&rdquo;&nbsp;</p> <p><br />維珍大西洋航空首席執(zhí)行官 Shai Weiss 補充道： &ldquo;作為一家以創(chuàng)新為基礎并致力于創(chuàng)新的航空公司，我們很自豪能夠領導一個跨行業(yè)的合作伙伴聯(lián)盟，通過運營首個 100% SAF 橫跨大西洋的航班來創(chuàng)造航空歷史。&rdquo;維珍航空于 1984 年首航飛往紐約，如今它仍然是我們最受歡迎的航線之一。能夠為這條重要的商務和休閑路線變得更加可持續(xù)發(fā)展鋪平道路將是一種榮幸。</p> <p><br />&ldquo;這一挑戰(zhàn)承認 SAF 在航空脫碳方面必須發(fā)揮的關鍵作用，以及在全球范圍內(nèi)擴大 SAF 的生產(chǎn)和使用所需的緊急集體行動。研究和結(jié)果將是快速跟蹤整個航空業(yè) SAF 使用的重要一步，并支持大規(guī)模生產(chǎn) SAF 所需的投資、協(xié)作和緊迫性。我們到 2050 年實現(xiàn)凈零排放的集體雄心取決于此。&rdquo;&nbsp;</p> <p><br />航空業(yè)是最難脫碳的行業(yè)之一，如果不采取緊急協(xié)作行動，到 2050 年它可能成為溫室氣體排放量最高的行業(yè)之一。為解決這一問題，政府于 2022 年 7 月發(fā)布了零噴氣戰(zhàn)略，其中規(guī)定了其脫碳方法該部門和冠軍 SAF 作為實現(xiàn)零噴氣式飛機的主要工具之一。&nbsp;</p> <p><br />然而，挑戰(zhàn)依然存在，包括需要擴大 SAF 的生產(chǎn)，以及當前燃料規(guī)格對噴氣發(fā)動機允許使用的 SAF 的現(xiàn)有限制。今天，最多 50% 的 SAF 與煤油混合可用于商用噴氣發(fā)動機。通過使用 100% 的可持續(xù)航空燃料，跨大西洋航班將展示使長途航線脫碳的潛力，并使我們更接近凈零航空。&nbsp;</p> <p><br />阻礙更多采用 SAF 的其他挑戰(zhàn)包括高燃料生產(chǎn)成本、商業(yè)規(guī)模的技術風險和原料可用性。為解決這些問題，政府正在努力使英國成為 SAF 開發(fā)、生產(chǎn)和使用的全球領導者，使我們能夠朝著凈零飛行的方向前進，并創(chuàng)造數(shù)以千計的綠色就業(yè)機會。&nbsp;&nbsp;</p> <p><br />它引入了一項 SAF 任務，要求到 2030 年至少 10% 的噴氣燃料由可持續(xù)來源制成，以創(chuàng)造安全和不斷增長的需求，繼續(xù)通過 1.65 億英鎊的先進燃料基金投資于國內(nèi) SAF 行業(yè)，并與行業(yè)和投資者了解如何確保對該行業(yè)的長期投資。隨著這次開創(chuàng)性的飛行，這些措施將支持 SAF 在未來的日常飛行中發(fā)揮越來越大的作用。</p> <p><br />勞斯萊斯可持續(xù)發(fā)展負責人 Rachael Everard 表示： &ldquo;祝賀維珍航空贏得凈零跨大西洋飛行基金競賽。這代表了整個航空業(yè)在實現(xiàn)凈零碳排放過程中的一個令人難以置信的里程碑。&rdquo;</p> <p><br />&ldquo;我們非常自豪，我們的遄達 1000 發(fā)動機將為有史以來第一次使用 100% 可持續(xù)航空燃料 (SAF) 的飛行提供動力，橫跨大西洋。SAF 將尤其在長途飛行脫碳方面發(fā)揮如此重要的作用，并且是我們可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵要素。Trent 1000 已經(jīng)可以在商業(yè)航班上搭載 50% 的 SAF，到 2023 年底，我們將證明我們的整個遄達發(fā)動機和公務航空發(fā)動機系列都與 100% 的 SAF 兼容。&rdquo;</p> <p><br />除了提供更清潔的天空，國內(nèi)生產(chǎn) SAF 的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有可能提高燃料安全并支持數(shù)以千計的綠色工作。據(jù)估計，到 2020 年，英國 SAF 行業(yè)每年可產(chǎn)生高達 7.42 億英鎊的 GVA，到 2035 年可支持多達 5,200 個英國就業(yè)崗位。通過全球出口，不斷增長的 SAF 市場還可創(chuàng)造 13,600 個就業(yè)崗位&mdash;&mdash;有助于提升英國水平并促進經(jīng)濟發(fā)展。</p> <p><br />提供跨大西洋航班將有助于收集支持正在進行和未來工作所需的數(shù)據(jù)，以測試和認證更高混合的 SAF 及其非 CO2 影響，同時探索運營效率提高、航班優(yōu)化和碳清除如何有助于實現(xiàn)凈-零航班&mdash;&mdash;不僅在英國，而且在全球航空業(yè)。?&nbsp;</p> <p><br />倫敦帝國理工學院的 Marc Stettler 博士說：&nbsp;&ldquo;我們很高興參與這個項目，以促進對飛行的非二氧化碳影響的理解。在我們采用可持續(xù)航空燃料使航空脫碳時，我們還必須評估這些非二氧化碳氣候影響并展示減少它們的方法。&rdquo;?</p> <p><br />ICF 可持續(xù)航空負責人 Alastair Blanshard 補充說：&nbsp;&ldquo;在不產(chǎn)生任何凈氣候影響的情況下，以接近音速的速度飛越海洋，將是邁向凈零航空業(yè)的鼓舞人心的一步。ICF 很高興與維珍航空合作，在 2023 年使這一里程碑成為現(xiàn)實。我們將利用我們在可持續(xù)航空領域數(shù)十年的經(jīng)驗來開發(fā)、應用和批判性評估方法來估計和衡量跨大西洋運營的生命周期氣候影響，并應用這些來實現(xiàn)凈零飛行。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南者留學態(tài)度觀點。</p> </blockquote>