<p>伯明翰大學(xué)的專(zhuān)家正在與埃塞俄比亞道路管理局(ERA)合作，開(kāi)發(fā)未來(lái)該國(guó)道路網(wǎng)絡(luò)抵御氣候變化影響的方法，幫助維持和改善埃塞俄比亞和其他低收入國(guó)家(LICs)的生活質(zhì)量。</p> <p>&nbsp;</p> <p>合作伙伴正在試驗(yàn)三種創(chuàng)新的長(zhǎng)壽命路面面層&mdash;&mdash;環(huán)氧改性芯片密封件(EMCS)、環(huán)氧改性瀝青面層(EMAS)和纖維膠層瀝青(FMA)，在埃塞俄比亞路網(wǎng)現(xiàn)有主要道路的路段進(jìn)行重鋪。</p> <p>&nbsp;</p> <p>與ERA合作的研究人員正在通過(guò)建模和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，評(píng)估這些方法是否能夠在氣候變化的情況下提供更耐用的道路，以及是否物有所值&mdash;&mdash;這是由英國(guó)政府大運(yùn)量運(yùn)輸研究計(jì)劃資助的氣候適應(yīng)性可持續(xù)道路路面表面材料(CRISPS)項(xiàng)目的一部分。</p> <p>&nbsp;</p> <p>道路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增長(zhǎng)做出了至關(guān)重要的貢獻(xiàn)，并帶來(lái)了重要的社會(huì)效益&mdash;&mdash;它們對(duì)幫助一個(gè)國(guó)家的增長(zhǎng)和發(fā)展至關(guān)重要。</p> <p>&nbsp;</p> <p>它們還提供就業(yè)、社會(huì)、衛(wèi)生和教育服務(wù)，使公路網(wǎng)成為消除貧困的關(guān)鍵。</p> <p><br />邁克爾&middot;伯羅博士伯明翰大學(xué)</p> <p><br />項(xiàng)目合作伙伴包括奧克蘭大學(xué)、馬來(lái)西亞普特拉大學(xué)和國(guó)際道路聯(lián)合會(huì)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>該伙伴關(guān)系支持聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)(SDGs)&mdash;&mdash;17個(gè)相互關(guān)聯(lián)的全球目標(biāo)的集合，旨在成為&ldquo;人類(lèi)和地球現(xiàn)在和未來(lái)和平與繁榮的共同藍(lán)圖&rdquo;，旨在到2030年實(shí)現(xiàn)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>每個(gè)目標(biāo)通常有8到12個(gè)目標(biāo)，國(guó)際團(tuán)隊(duì)特別感興趣的是道路表面是否:</p> <p>&nbsp;</p> <p>提供經(jīng)濟(jì)上可行的有彈性的道路;</p> <p><br />抵御氣候變化，特別是極端溫度和氣候的影響;</p> <p><br />在極端天氣事件發(fā)生后，使道路迅速恢復(fù)服務(wù)水平，而無(wú)需干預(yù);而且</p> <p><br />通過(guò)提高道路建設(shè)中使用的材料(EMCS和EMAS)的耐久性，或通過(guò)使用邊緣材料(FMA)，提高道路建設(shè)和維護(hù)的可持續(xù)性。</p> <p><br />作為該項(xiàng)目的一部分進(jìn)行的建模表明，EMCS和EMAS表面的壽命是傳統(tǒng)表面的4 -6倍，并且更能承受極端氣候。此外，初步進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)建模估計(jì)，道路使用者的成本可以減少約25%，在50年的生命周期內(nèi)，以?xún)衄F(xiàn)值衡量的經(jīng)濟(jì)效益，長(zhǎng)壽命路面可能比傳統(tǒng)路面高出約50%。</p> <p>&nbsp;</p> <p>伯明翰大學(xué)的邁克爾&middot;伯羅博士評(píng)論說(shuō):&ldquo;道路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增長(zhǎng)做出了至關(guān)重要的貢獻(xiàn)，并帶來(lái)了重要的社會(huì)效益&mdash;&mdash;它們?cè)趲椭粋€(gè)國(guó)家的增長(zhǎng)和發(fā)展方面至關(guān)重要。它們還提供就業(yè)、社會(huì)、衛(wèi)生和教育服務(wù)，使公路網(wǎng)成為消除貧困的關(guān)鍵。</p> <p>&nbsp;</p> <p>&ldquo;適當(dāng)維護(hù)道路基礎(chǔ)設(shè)施可以保護(hù)和加強(qiáng)這些好處。養(yǎng)護(hù)不足可能意味著道路需要大修或需要比預(yù)期更早地重建。這導(dǎo)致道路最終需要更昂貴的維護(hù)，并由于路況較差而增加道路使用者的成本。從而大大增加總運(yùn)輸成本，對(duì)經(jīng)濟(jì)和公民產(chǎn)生重大影響。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>與傳統(tǒng)路面相比，經(jīng)久耐用的路面需要較少的維護(hù)，并在道路生命周期內(nèi)提供更平滑的路面，從而降低道路使用成本，即減少燃料消耗、排放、車(chē)輛維護(hù)、乘客旅行時(shí)間和事故成本。</p> <p>&nbsp;</p> <p>伯明翰大學(xué)的威廉&middot;阿維斯博士評(píng)論說(shuō):&ldquo;決策者必須認(rèn)識(shí)到長(zhǎng)期規(guī)劃的重要性。我們的研究表明，使用這些新材料鋪設(shè)的道路，盡管比傳統(tǒng)路面鋪設(shè)成本更高，但使用壽命可延長(zhǎng)6倍，所需維護(hù)較少，并確保降低道路使用者成本。</p> <p>&nbsp;</p> <p>&ldquo;正如CRISPS所證明的那樣，道路網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)可以通過(guò)使用改進(jìn)的氣候和設(shè)計(jì)模型、更有彈性的材料、適當(dāng)?shù)募夹g(shù)規(guī)范和改進(jìn)的施工技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變。CRISPS項(xiàng)目以及年代煤機(jī)和伯明翰大學(xué)之間的合作伙伴關(guān)系支持這些要素。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>Eng。ERA研究中心負(fù)責(zé)人Yitagesu Desalegn評(píng)論說(shuō):&ldquo;伯明翰大學(xué)和埃塞俄比亞道路管理局之間的伙伴關(guān)系代表了一個(gè)具體的例子，說(shuō)明跨國(guó)界和利益相關(guān)者團(tuán)體之間的合作可以提供手段，通過(guò)這些手段，前沿學(xué)術(shù)研究可以在現(xiàn)實(shí)世界中產(chǎn)生有意義的影響。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>這項(xiàng)伙伴關(guān)系的一個(gè)基石是由ERA全額資助為ERA的主要員工提供博士研究支持。到目前為止，共有三名ERA員工正在獲得博士學(xué)位，另有三人正在提交最后階段。這項(xiàng)支持的提供可以追溯到八年前，反映了ERA對(duì)支持其使命的研究的重要性。</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南者留學(xué)態(tài)度觀(guān)點(diǎn)。</p> </blockquote>